8 декабрь 2016, 11:20

«Өнүгүү-Прогресс»: Транспортту өнүктүрүү менен экономиканы өнүктүрөбүз

«Өнүгүү-Прогресс»: Транспортту өнүктүрүү менен экономиканы өнүктүрөбүз

            Бишкектин бардык транспорту жана транспорттук инфраструктурасы түбүнөн өзгөртүүгө муктаж. Азыркы заманда транспортту өнүктүрүү экономиканы модернизациялоонун негизги шарты болуп саналат. Бул тууралуу Бишкек шаардык кеңешине «Өнүгүү-Прогресс» партиясынан депутаттыкка талапкер Нурдин Абдылдаев айтты.

            Иликтөөлөр көрсөткөндөй, транспорт тармагынын өнүгүүсү бардык тармактарга таасир этет, мисалы ишкерлик менен соода-сатык тармагына, шаар сыртындагы ишканаларды, ири компанияларды ж.б.у.с. өнүктүрүүгө салым кошот.

            Бишкектин транспортук системасы өз деңгээлинде өздөштүрүлгөн жок, ошонусу менен шаардын өнүгүүсүнө таасирин берүүдө. Учурда 5 миңден ашык маршруттар жана  400 миңден ашык жеке автоунаалар шаарда ири автоунаа агымын түзүүдө. Бул нерсе учурда шаардыктарга жана анын конокторуна көптөгөн көйгөйлөрдү жаратууда.

            «Өнүгүү-Прогресс» партиясы шаардагы транспорт агымын азайтуу максатында металл каркастарынан көп деңгээлдүү парковкаларды курууну сунуштаган. Мындай парковкалардын баасы болжол менен 1,5 млн АКШ долларын түзөт. Автоунаалар азыркыдай жол жээктеринде эмес, ошол парковкаларда токтоп, натыйжада жолдогу ылдамдык жогоруламак.

            Мындай өзгөрүүлөр шаардагы экономикалык жана социалдык шарттардын өзгөрүшүнө алып келет. Бишкекте миллиондон ашык адам, же ар бир 6-кыргызстандык жашап жаткан маалда, анын экономикалык өнүгүүсү абдан актуалдуу деп эсептейт Бишкек шаардык кенешине «Өнүгүү-Прогресс» партиясынан депутаттыкка талапкер Нурдин Абдылдаев.

Оплачено из избирательного фонда партии «Онугуу-Прогресс» уполномоченным представителем по финансовым вопросам Тулеевым Б.Б.

Begimai
26 ой-пикир
  • Арзымат
    Пока Онугуу партия не подняла бы этот вопрос так и стояли бы в пробках и загруженными улицами восхищались картиной давая комментарий что мы живет в прогрессивном городе... Надо менять и дать знать Мэрии что программа требует срочных рабочих рук!
  • Валерий
    Самая большая задача это что делать с потоком маршрутных баз?! Чтобы движение было более или менее нормальным, весь город одновременно может вместить в себя 400-500 тыс машин. Когда машин 1 миллиона, город уже не едет. Вот и вся арифметика. Чтобы оставить на дорогах 400-500 тыс машин, нужно создать ситуацию, при которой люди могли бы: а) комфортно перемещаться на общественном транспорте; б) решать, что выгоднее: поехать на машине или на общественном транспорте. Цена парковки является экономическим фактором мотивации людей к выбору варианта передвижения. 
  • Азиза
    Актуальная платформа и решения задач! Я за Онугуу. За светлый город!
  • Артем
    Как оптимизировать ситуацию в городе с пробками нашими . Вот пусть задумаются Мэрия наша. Им поддавай проекты, предложения , и то не могут облегчить задачу. ЗА актуальную платформу
  • Асыл
    Из-за того, что у нас практически нет парковочных мест, водители паркуются вдоль дорог, иногда вторым рядом. Строительство многоуровневых парковок значительно разгрузило бы город от пробок.
  • Света
    Шаарда транспортту онуктурмойун , экономика онукпойт,онугуунун платформасын колдоо керек.
  • Тилек
    Шаарда кочодо баскан машиналардын коптугунон коркунучтуу болуп калды .туш келди токтогон машиналар тротуарларды да ээлеп алышат,эртерек транспорт системасын реформа кылып онуктурбосо шаардыктарга кыйын болуп калды.
  • Камчы
    Устрашающая статистика "Более 5 тыс. маршруток и более 400 тыс. частных автомашин...", и надо решать эту уже злободневную проблему, иначе наступит коллапс. Предложение о многоуровневых парковках очень даже могли бы решить эту проблему.
  • pilot
    Эксперты считают, что политика в сфере паркинга и развитие общественного транспорта – инструмент в руках мэрии, посредством которого можно решить многие вопросы: это и доход в бюджет города, улучшение экологии, уменьшение или полное избавление от заторов.
  • Айбек
    Наша населения и транспорт не рассчитывает на такой груз и поэтому везде бардак. Только правильная планировка дорог и парковочные здания решат эту проблему!
  • Старонник
    Эгер 500 автоунаага ылайыкташкан көп кабаттуу парковканын наркы 1.5млн. боло турган болсо, ЖК депутаттары пилоттук долбоор катары жок дегенде эки объект курууга мамбюджеттен каражат карашы керек. Ал ишке аша турган болсо мэрия калганын мына ошол эки объектиден түшкөн пайдага жылыга бирден же экиден объект кура бергидей болушу керек...
  • Азамат
    У нас в городе улицы и так короткие и не по стандарту. Давно пора решить эту проблему с парковками и пробки заполняют город с каждым днем, мы сами не замечая оказались в этой проблеме. Надо было эту систему ввести с самого начало .Хорошо хоть эту программу хотят начать. Удачи!
  • Тилек
    Онугуу Прогресс правильно делает, что поднимает тему транспортной инфраструктуры. Эту проблему надо решать эффективными путями. И благодаря тому, что Онугуу Прогресс подняла эту тему, мэрия города начала вести работу по ней.
  • Аксиома
    Чын эле Бишкектин тээ союз мезгилинде курулган жолдору 5 миңдей маршрутка 400 миңдей автоунааларды батыра албай калды. Анын айынан эртең менен кечиндеги час пик жолдогу кыймылды дээрлик ташбака кылып таштайт. Андыктан жолдорду кеңейтип, парковкаларды курууну эртелетиш керек. Күндөн күнгө автоунаалардын саны өсүүдө...
  • Samuray
    Улицы Бишкека узкие, машин много, троллейбусы передвигаются по ним с большим трудом. Вдоль дорог стоят вереницы машин, гаишники их отгоняют, но через час все возвращаются. Толку нет.
  • Абийр
    Транспорт тармагын өнүктүрүү менен экономиканын башка секторлоруна дагы таасир берүүгө кантип болбосун. Мисалга бул өнүгүүчүлөр аныктагандай ишкерлик менен соода тармагына дем - күч берет. Ири ишканалардын филиалдарын шаар четине көчүрүү менен ал жактарды дагы өнүктүрсө болот экен...
  • Алтынбек
    На сегодняшний день ситуация такая, что если не решить вопрос с парковками машин у нас реально наступит автомобильный коллапс и пробки будут уже уровня крупных городов мира. А у нас инфраструктура не такая развитая как там.
  • Vialeta
    Первым делом надо маршрутки убирать: они останавливаются, где попало, ездят, как попало, не дают проехать другим. Это основная проблема.
  • Жамиля
    Для решения этой проблемы нужно немало сделать: необходимо наладить четкое движение общественного транспорта, должно быть расписание движения, автобусы и троллейбусы должны содержаться в чистоте, в водители должны демонстрировать культуру обслуживания и вождения. В Кыргызстане водители друг друга не уважают, при этом обвиняют в незнании правил других. Если решить эти простые проблемы, пробок не будет.
  • Реформатор
    Для решения этой проблемы существует ряд возможностей: исключить из участников дорожного движения маршрутки, увеличить количество транспорта больших размеров - автобусов, троллейбусов, при финансовой возможности построить парковки, расширить дороги, где это возможно, построить объездные дороги, мосты и двойные эстакады
  • Водитель
    По-моему убеждению, не из-за маршруток в городе создаются пробки или аварийные ситуации. Заторы возникают из-за того, что люди выстраивают личные автомобили вдоль трассы, где можно и нельзя.
  • Артур
    Бишкекте беш мин маршруткалар желерге байланбаган уйур уйур жылкылардай топ топ болуп, алды артын карабай кубалашып журушот, кайдан качан Уруп кетет- деп, коркосун. алар коркпойт, аакасында жолонгон "Чон байкелери" бар.
  • БГК
    автотехникалар экономиканы эле модеринизациялоого эле эмес, экологияга дагы кыйла таасир берүүдө. андыктан жаңыланууга убакыт чын эле келип жетти...
  • Торонто
    Высокий уровень автомобилизации – это следствие роста экономического благосостояния граждан и снижения цен на автомобильный транспорт. Высокий уровень автомобилепользования – это следствие созданных условий, при которых использовать личный автомобиль в ежедневных поездках удобнее любого другого вида транспорта.
  • Света
    Сложившаяся в Бишкеке ситуация с парковками требует немедленных реформ. Даже если они болезненные и непопулярные. Это лучше, чем транспортный коллапс.
  • Максим
    Несомненно, с увеличением уровня благосостояния граждан, при оновременном уменьшении цен на личный транспорт и создании для автомобилей всех условий в городах, все больше горожан будут предпочитать в качестве ежедневного транспорта личные автомобили. Бесплатные или дешевые парковки – отличные условия для роста автомобилезации и автомобилепользования. Следуя сегодняшней политике, необходимо будет снова и снова строить новые дороги и парковки для новых машин в городе.

Бул жуманын жаңылыктары

Новостей нет

KABARLAR.ORG 2017

Катта таптыңызбы?
Катаны белгилеп туруп Ctrl+Enter баскычын басыңыз