Президент Садыр Жапаров выступил с критикой в адрес задержек и увеличения расходов при строительстве дорожной инфраструктуры Кыргызстана. В беседе с журналистом Али Токтакуновым он сравнил подходы к работе, предложенные как китайскими, так и местными подрядными компаниями.
Сравнение работы подрядчиков по дороге к Кумтору
Приводя в пример дорогу к Кумтору, президент рассказал о первоначальных переговорах с китайской компанией China Road. Изначально обсуждалась стоимость строительства на уровне 800 тысяч долларов за километр.
- Вместо сотрудничества с Китаем к президенту обратились представители кыргызских дорожных компаний.
- Они выдвинули аргумент, что при передаче работ местным компаниям они получат субподряд за 600 тысяч долларов и дополнительную прибыль в размере 200 тысяч долларов.
Рост сроков и стоимости
По словам главы государства, после передачи работ к местным компаниям первоначально был установлен двухлетний срок. Однако на сегодняшний день прошло уже пять лет, а около 100 километров дороги остаются незавершенными.
Изменение стоимости строительства
Кроме того, кыргызские компании стали добиваться повышения цены, ссылаясь на рост расходов, включая стоимость дизельного топлива и битума. В результате цена выросла с первоначальных 800 тысяч до 1,3 миллиона долларов за километр, что представляет собой увеличение примерно на полмиллиона долларов за километр.
Проект железной дороги Китай—Кыргызстан—Узбекистан
В рамках интервью президент также коснулся строительства крупного проекта — железной дороги, связывающей Кыргызстан с Китаем и Узбекистаном. Жапаров отметил, что необходимость этого объекта обсуждается уже со времен распада Советского Союза.
В начале 2020 года, после прихода к власти, президент инициировал обсуждение проекта с послом Китая, чтобы определить условия финансирования и участия сторон.
- Обсуждалось привлечение специалистов из разных стран.
- Планировалась разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) и самого проекта.
- Рассматривались условия финансирования, включая процентные ставки.
