Центральная Азия: ключевой логистический узел

Цен­траль­ная Азия ста­но­вит­ся все более зна­чи­мым игро­ком в меж­ду­на­род­ной тор­гов­ле бла­го­да­ря раз­ви­тию транс­порт­ной инфра­струк­ту­ры Евра­зии. Экс­пер­ты отме­ча­ют зна­чи­тель­ный рост объ­е­мов пере­во­зок на кон­ти­нен­те, при­чем зна­чи­тель­ная часть логи­сти­че­ских цепо­чек про­хо­дит через Кыр­гыз­стан и сосед­ние стра­ны. Реги­о­ны ста­но­вят­ся важ­ным свя­зу­ю­щим зве­ном меж­ду восто­ком и запа­дом, севе­ром и югом Евра­зии.

По оцен­кам ана­ли­ти­ков Евразий­ско­го бан­ка раз­ви­тия (ЕАБР), меж­ду­на­род­ные авто­мо­биль­ные пере­воз­ки в реги­оне актив­но раз­ви­ва­ют­ся, допол­няя воз­мож­но­сти желез­ных дорог. Созда­ют­ся ком­би­ни­ро­ван­ные муль­ти­мо­даль­ные марш­ру­ты, что спо­соб­ству­ет уве­ли­че­нию тор­го­во­го обо­ро­та меж­ду стра­на­ми. За послед­ние пять лет объ­ем гру­зо­пе­ре­во­зок из ЕС в Цен­траль­ную Азию уве­ли­чил­ся на 80%, достиг­нув 1,6 млн тонн, а в обрат­ном направ­ле­нии — удво­ил­ся до 0,6 млн тонн. Это сви­де­тель­ству­ет о выхо­де реги­о­на из транс­порт­но­го тупи­ка и воз­рож­де­нии Вели­ко­го Шел­ко­во­го пути.

Заме­сти­тель пред­се­да­те­ля прав­ле­ния и глав­ный эко­но­мист ЕАБР Евге­ний Вино­ку­ров под­чер­ки­ва­ет, что более 50% меж­ду­на­род­ных гру­зов в Цен­траль­ной Азии пере­во­зят­ся авто­мо­биль­ным транс­пор­том. Авто­пе­ре­воз­ки игра­ют важ­ную роль в логи­сти­че­ских цепоч­ках, обес­пе­чи­вая началь­ные и конеч­ные эта­пы достав­ки.

Раз­ви­тая сеть авто­мо­биль­ных дорог уско­ря­ет и уде­шев­ля­ет пере­воз­ки на даль­ние рас­сто­я­ния, ниве­ли­руя дис­ба­ланс в гео­гра­фии тор­гов­ли на кон­ти­нен­те. Напри­мер, потен­ци­ал тор­гов­ли меж­ду Инди­ей и стра­на­ми Цен­траль­ной Азии оста­ет­ся не реа­ли­зо­ван­ным из-за недо­ста­точ­ной транс­порт­ной доступ­но­сти и слож­ной логи­сти­ки. Созда­ние удоб­ных марш­ру­тов может зна­чи­тель­но уве­ли­чить объ­е­мы вза­им­ной тор­гов­ли.

ЕАБР отме­ча­ет, что улуч­ше­ние транс­порт­ной свя­зан­но­сти созда­ет усло­вия для рас­кры­тия агро­про­мыш­лен­но­го потен­ци­а­ла реги­о­на. Цен­траль­ная Азия, явля­ясь одной из миро­вых жит­ниц, может обес­пе­чить про­до­воль­стви­ем 600 млн чело­век. Раз­ви­тие цепо­чек поста­вок откры­ва­ет боль­шие пер­спек­ти­вы для всех смеж­ных отрас­лей, свя­зан­ных с сель­ским хозяй­ством.

Для это­го необ­хо­ди­мо ком­плекс­ное раз­ви­тие логи­сти­че­ских сер­ви­сов, что поз­во­лит перей­ти от кон­ку­рен­ции транс­порт­ных кори­до­ров к их вза­и­мо­дей­ствию. Внед­ре­ние муль­ти­мо­даль­ных логи­сти­че­ских тех­но­ло­гий может сокра­тить издерж­ки на 15%.

Раз­ви­тие Евразий­ско­го транс­порт­но­го кар­ка­са спо­соб­ству­ет фор­ми­ро­ва­нию важ­но­го пере­крест­ка тор­го­вых путей в Цен­траль­ной Азии. По про­гно­зам ана­ли­ти­ков, объ­е­мы пере­во­зок гру­зов по клю­че­вым кори­до­рам через реги­он к 2030 году воз­рас­тут в 1,5 раза до 95 млн тонн, а кон­тей­нер­ный тра­фик уве­ли­чит­ся почти на две тре­ти до 1,7 млн кон­тей­не­ров.

В Кыр­гыз­стане начи­на­ет­ся созда­ние двух круп­ных тор­го­во-логи­сти­че­ских цен­тров на севе­ре и юге рес­пуб­ли­ки. Эти сухие пор­ты будут направ­ле­ны на меж­ду­на­род­ный экс­порт агро­про­до­воль­ствен­ной про­дук­ции в стра­ны ЕАЭС и ЕС.

Раз­ви­тие сети дорог для тран­зит­ных и меж­ду­на­род­ных пере­во­зок ста­но­вит­ся одним из клю­че­вых направ­ле­ний для стран Цен­траль­ной Азии. Реги­он актив­но пере­фор­ма­ти­ру­ет свои свя­зи, созда­вая новые транс­порт­ные кори­до­ры и повы­шая уро­вень вза­и­мо­дей­ствия с эко­но­ми­че­ски­ми парт­не­ра­ми. Транс­порт­ная доступ­ность явля­ет­ся клю­че­вым фак­то­ром раз­ви­тия, откры­ва­ю­щим новые воз­мож­но­сти для реги­о­на.