Последние согласования по проекту железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан»

Желез­ная доро­га, соеди­ня­ю­щая Кыр­гыз­стан, Китай и Узбе­ки­стан, име­ет стра­те­ги­че­ское зна­че­ние для устой­чи­во­го эко­но­ми­че­ско­го раз­ви­тия Цен­траль­ной Азии. Этот транс­порт­ный кори­дор свя­жет круп­ные транс­порт­ные систе­мы Евро­пы и Азии, созда­вая муль­ти­пли­ка­тив­ный эффект во всех отрас­лях народ­но­го хозяй­ства реги­о­на.

Про­ект не толь­ко при­не­сет выго­ду от тран­зи­та гру­зов, но и пре­вра­тит Цен­траль­ную Азию в глав­ный пере­кре­сток транс­порт­ных кори­до­ров на самом боль­шом кон­ти­нен­те. Это будет спо­соб­ство­вать росту про­мыш­лен­но­сти, уве­ли­че­нию объ­е­мов сель­ско­хо­зяй­ствен­но­го про­из­вод­ства, при­вле­че­нию тех­но­ло­гий и серьез­ных инве­сти­ций. Таким обра­зом, про­ект откры­ва­ет новые гори­зон­ты воз­мож­но­стей на деся­ти­ле­тия впе­ред.

В насто­я­щее вре­мя про­ект нахо­дит­ся на ста­дии окон­ча­тель­ных согла­со­ва­ний и уточ­не­ний финан­со­вой моде­ли вза­и­мо­дей­ствия. В Биш­ке­ке состо­я­лась встре­ча заме­сти­те­ля пред­се­да­те­ля пра­ви­тель­ства Кыр­гыз­ста­на Бакы­та Торо­ба­е­ва и дирек­то­ра депар­та­мен­та по исполь­зо­ва­нию ино­стран­ных капи­та­лов и предо­став­ле­нию инве­сти­ций за рубе­жом Госу­дар­ствен­но­го коми­те­та по раз­ви­тию и рефор­ме Китая Чжан Цзянь­хуа. Обе сто­ро­ны обсу­ди­ли клю­че­вые вопро­сы реа­ли­за­ции про­ек­та, под­чер­ки­вая его зна­чи­мость для гло­баль­ной ини­ци­а­ти­вы Китая «Один пояс, один путь».

Бакыт Торо­ба­ев отме­тил, что реа­ли­за­ция тако­го мас­штаб­но­го про­ек­та тре­бу­ет не толь­ко финан­со­вых вло­же­ний, но и тес­но­го вза­и­мо­дей­ствия меж­ду все­ми заин­те­ре­со­ван­ны­ми сто­ро­на­ми. Важ­но, что­бы каж­дая стра­на-участ­ник чув­ство­ва­ла свою при­част­ность к это­му про­цес­су и мог­ла вне­сти свой вклад в общее дело. Кыр­гыз­стан готов рабо­тать над созда­ни­ем бла­го­при­ят­ных усло­вий для инве­сто­ров и обес­пе­че­ни­ем про­зрач­но­сти на всех эта­пах реа­ли­за­ции про­ек­та.

В Самар­кан­де на еже­год­ном собра­нии Ази­ат­ско­го бан­ка инфра­струк­тур­ных инве­сти­ций заме­сти­тель мини­стра транс­пор­та Узбе­ки­ста­на Джа­сур­бек Чори­ев объ­явил о пла­нах начать стро­и­тель­ство узбек­ско­го участ­ка желез­ной доро­ги уже в октяб­ре это­го года. Он под­черк­нул, что заколь­це­ва­ние через Цен­траль­ную Азию создаст новые воз­мож­но­сти для тор­го­во-эко­но­ми­че­ских отно­ше­ний, а логи­сти­ка явля­ет­ся жиз­нен­но важ­ным эле­мен­том для Узбе­ки­ста­на.

Эко­но­ми­че­ская обста­нов­ка и необ­хо­ди­мость в новой логи­сти­ке спо­соб­ству­ют тому, что про­ект ста­нет одной из опор транс­порт­но­го кар­ка­са Евра­зии. Желез­ная доро­га создаст проч­ную осно­ву для эко­но­ми­че­ско­го вза­и­мо­дей­ствия десят­ков стран. В усло­ви­ях стре­ми­тель­но раз­ви­ва­ю­щих­ся собы­тий фак­тор вре­ме­ни игра­ет все более зна­чи­мую роль.

Док­тор эко­но­ми­че­ских наук Толон­бек Абды­ров отме­тил, что про­ект созда­ет мощ­ную инфра­струк­ту­ру внут­ри Кыр­гыз­ста­на, вклю­чая стро­и­тель­ство 18 стан­ций, пере­гру­зоч­ных и логи­сти­че­ских цен­тров. Кыр­гыз­стан будет еже­год­но полу­чать око­ло $200 мил­ли­о­нов толь­ко за тран­зит. Доро­га свя­жет стра­ну с Кита­ем и юго-восточ­ной Ази­ей, Кав­ка­зом, Пер­сид­ским зали­вом и Евро­пой, что поз­во­лит дивер­си­фи­ци­ро­вать экс­порт оте­че­ствен­ной про­дук­ции. Для эко­но­ми­ки Кыр­гыз­ста­на это откры­ва­ет колос­саль­ные воз­мож­но­сти. Сей­час важ­но, что про­ект утвер­жден, достиг­нут кон­сен­сус по всем вопро­сам, и в стра­нах-парт­не­рах уже начи­на­ют­ся под­го­то­ви­тель­ные рабо­ты.

Желез­ная доро­га Китай-Кыр­гыз­стан-Узбе­ки­стан прой­дет через Каш­гар, Тору­гарт, Мак­мал, Жалал-Абад и Анди­жан. Про­тя­жен­ность марш­ру­та соста­вит 486 кило­мет­ров, из кото­рых око­ло 280 кило­мет­ров прой­дет по тер­ри­то­рии Кыр­гыз­ста­на в усло­ви­ях слож­но­го гор­но­го релье­фа. Экс­пер­ты ожи­да­ют, что годо­вой объ­ем гру­зо­пе­ре­во­зок может достичь 15 мил­ли­о­нов тонн, а вре­мя достав­ки това­ров сокра­тит­ся в сред­нем на семь дней.